Peugeot rezygnuje ze startów w Le Mans.

Koncern PSA ma pewne kłopoty z ilością sprzedanych aut, a więc ze sprzedażą aut. Nie nadążyli za ekspansją niemieckich koncernów na rynek chiński i amerykański. Więc szukając oszczędności Peugeot zauważył możliwość poczynienia takowych rezygnując ze startów w Le Mans.

Odejście Peugeota z Le Mans będzie dużą stratą dla 24 godzinnego wyścigu ponieważ francuska firma stanowiła jedyną konkurencję dla stajni Audi. W ciągu ostatnich ośmiu edycji wyścigu, siedem zwyciężyły samochody z Inglostadt. Jednak w 2009 roku to Peugeot z modelem 908 zwyciężył. Samochód ten rozwijany był od roku 2007, napędzał go silnik diesla.

Sytuacja ekonomiczna w Europie wymusiła na Peugeocie rezygnację ze startów w Le Mans – tak sytuację tłumaczą ludzie z firmy z Sochaux. Rezygnacja ze startów może dać oszczędności w wysokości nawet miliarda euro i redukcję sześciu tysięcy etatów. Więc kryzys zaczyna oddziaływać na coraz nowsze sfery.

Le Mans traci więc głównego konkurenta Audi, jednak nad swym pojazdem pracuje Toyota, chociaż pierwszy sezon będzie raczej próbą, a nie walką o tytuł. Drugi koncern, mogący przerwać supremację Audi może być Porsche, jednak nowy samochód będzie gotowy dopiero w 2014. Więc kolejny wyścig w Le Mans powinno wygrać Audi, chyba, że rozbije się więcej samochodów niż w tym roku.

Reklamy

Rallysprint pamięci Piotra Bodzaka [fotorelacja]


Downsizing silników czy aut?

Witam w Nowym Roku! Dosyć późno ale czasami lenistwo wygrywa. Bo na brak wydarzeń nie można narzekać. Krzysztof Hołowczyc całkiem dobrze daje sobie radę w Rajdzie Dakar, Adam Małysz też. W Detroit zaprezentowano elektrycznego pick-upa marki Smart o nazwie For-Us. Przyszłorocznego SLSa Black Series testują w okolicach arktycznego koła podbiegunowego. Ciężkie warunki jak na samochód, który ma rozpędzać się do 322 km/h.

Nowa Honda NSX z Super Handling All Wheel Drive już mierzy się ze swoim przeciwnikiem. Nie na prawdziwych torach wyścigowych, a w video z gry Gran Turismo 5. Normalne jest to, że samochód połączy się z waszym iPhonem, smartphonem czy ogólnie telefonem, połączy się z internetem, dzięki czemu wasz rachunek będzie rósł jak ceny ropy. Świat motoryzacji pogrążył się w tak szybkim postępie, że w naszym kraju, w którym nie każdy wie, dlaczego pedał hamulca wibruje przy naciśnięciu na śniegu, a iPhone kosztuję miesięczną pensję, przestaje mieć sens. To może być wytłumaczenie dla średniego wieku pojazdów na naszych drogach. A niektórzy mechanicy wciąż nie mają możliwości podłączenia komputera do waszego samochodu. Jeden mechanik powiedział mi, że jego samochód jest najlepszy – ludzie przyjeżdżają do niego z niedziałającym wspomaganiem – jemu to się nie zdarzy bo nie ma wspomagania, przyjeżdżają z jakąś migającą kontrolką – on nie ma żadnych kontrolek prócz kontrolki akumulatora. To jest życie – jak nie masz ABS-u to nie padnie Ci kontrolka takowych.

Jako, że wciąż żyjemy w kraju trochę zacofanym (co nie znaczy, że nie ciekawszym) zacząłem przeglądać stare filmy z rajdów. Tak klasyczne jak beret Jackiego Stewarta. Zamiast hot-hatchy w rodzaju Polo WRC, Fiesty, Mini możemy pooglądać samochody coupe startujące w rajdach. Mimo, że nie są to już czasy wytrzymujących wszystko Mercedesów W123 i W124 to i tak wygląda to na strasznie dawno temu i nie prawda. Nawet Focus z Carlosem Sainzem za kierownicą wydaję się ogromny. Tak, wtedy naprawdę woleli Focusa, a nie Fiestę. Jedyną nadzieją Jose Pedro Fontes, który w Rajdzie Portugalii w 2009 wystąpił w Aston Martinie DBRS9.

Mimo tego, że pan Krzysztof Hołowczyc nie startuje w X5, nawet nie w X3 a w Mini trzymam za niego kciuki. Zmniejszają się nie tylko silniki ale też samochody rajdowe. Dobrze, że w F1 spojlery robią się raczej większe. Na koniec solidna dawka filmów z rajdów z jeszcze większymi samochodami na wieczór:




Saab jednak bez chińskiej pomocy.

Na szczęście ostatni raz gdy pisałem o szczęśliwym zakończeniu historii Saaba postawiłem znak zapytania. Jednak nie był to szczęśliwy koniec historii. General Motors zablokowało chińską inwestycję w upadającą szwedzką markę. W najbliższym czasie do sądu ma wpłynąć wniosek o ogłoszenie bankructwa Saaba.

Amerykański koncern, który sprzedał udziały w Saabie holenderskiemu Spykerowi zabronił firmie Youngman Lotus Automobile Co. korzystania ze swoich technologii. Więc zakłady w Trollhaettan nie wznowią produkcji aut. Od razu też chińska firma zrezygnowała z dalszych rozmów na temat pomocy Saabowi.


A ty co sobie kupiłeś na 40 urodziny?

Veyron Super Sport to rzadki samochód. Co powiecie na jeden jedyny unikatowy model przygotowany przez Bugatti? Jeśli do tego jesteście jedynymi nabywcami modelu Super Sport w najbardziej zaludnionym państwie świata? Jeśli do tego wszystkiego kupujecie ten samochód z okazji swoich czterdziestych urodzin to z pewnością zmiażdżyliście tym swój kryzys wieku średniego.

Na koniec same wysoko postawione głowy w Bugatti jak kierowca testowy czy menedżer do spraw sprzedaży mówią do was w filmie opublikowanym w internecie to już takie małe prywatne niebo fana motoryzacji. Szczególnie jak na koniec filmiku widzimy napis Happy Birthday.

Wydaje się to nierealne. Jednak zdarzyło się naprawdę. Bugatti Veyron Super Sport z karoserią z niemalowanego włókna węglowego, z jasnoniebieskim wykończeniem wnętrza w garażu. Na ekranie film z życzeniami urodzinowymi od pracowników Bugatti. To przeżył Simon, nabywca opisywanego samochodu, z Chińskiej Republiki Ludowej. I to dlatego, że na 40 urodziny kupił sobie Veyrona Super Sport. My możemy tylko zobaczyć jakie życzenia otrzymał Simon. I trzymać kciuki, że i nam się to przydarzy.


Ford chce walczyć o Rajdowe Mistrzostwo Świata.

Ford zapowiada rozszerzenie działalności w Rajdowych Mistrzostwach Świata w sezonie 2012 i 2013.Sponsorem Ford World Rally Teamu ma być firma Castrol. Fabryczny zespół Forda będzie jeździł Fiestą WRC, która zadebiutowała w rajdach w tym sezonie i radziła sobie całkiem sprawnie.

W teamie będą startowali Jean-Matti Latvala pilotowany przez Miikkę Anttilę i mistrz świata z roku 2003 Peter Solberg z pilotem Chrisem Pattersonem. Solber jeździł już w rajdach Fordami – Escortem WRC i Focusem WRC w sezonach 1999 i 2000. W 2001 roku pierwszy raz stanął na podium w Rajdzie Grecji jednak przegrał walkę o zwycięstwo z Colinem McRae jadącym właśnie Focusem WRC.

Zespół złożony z doświadczonego Solberga i 26 letniego Jari-Mattiego Latvali, który w rajdach zadebiutował w wieku 17 lat, w 2010 wywalczył wicemistrzostwo świata przegrywając tylko z Loebem ma rządzić w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Dodając do tego duże osiągnięcia firmy w rajdach od ponad 400 konnego Forda RS200 w grupie B po sukcesy Focusa WRC powinna wyjść ciekawa rywalizacja w przyszłym sezonie Rajdowych Mistrzostw Świata. Ponadto konkurencja jest coraz większa, prócz Citroena o mistrzostwo chcą też walczyć ludzie z Mini, które zadebiutowało w tym sezonie i w przyszłym ma już walczyć o tytuł i Volkswagen z Polo WRC.

Peter Solberg już przetestował Fiestę WRC. Oczywiście nagrano to, oczywiście trafiło to do internetu, oczywiście możecie obejrzeć. Polecam:


Miejski Lotus – wybajerowany Proton.

Lotus zapowiada swoje nowe miejskie auto. Jest to część większego planu pięcioletniego (to wybrali sobie długość planu) dzięki któremu Lotusy przestaną być rzadkimi autami sportowymi, a staną się takie jak wszystkie inne. Czyli nowy Elite, Eterne, Elise, Esprit, Elan i samochód miejski mogą być nudne.

Dany Bahar CEO Lotusa mówi, że nie będzie się dało konkurować zwykłym małym autem z Mini czy małymi Audi. Jednak właścicielem Lotusa jest marka Proton. I to na równi z opracowywaniem małego Protona ma być opracowywany miejski Lotus. I ma wyjść coś podobnego jak w przypadku Toyoty IQ i Aston Martina Cygneta.

Mały Lotus ma być oferowany w wersji z napędem elektrycznym bądź hybrydowym. Teraz trudno powiedzieć, czy auto będzie na tyle niezwykłe jak chciałby to nam powiedzieć pan Bahar. Czy będzie Protonem z większą ilością bajerów i pod nazwą dużo bardziej popularnej marki.


%d blogerów lubi to: